И снова Киклады

Нашу яхту зовут Ikaros, она весьма почтенного возраста (не менее 10 лет), с четыремя каютами, проект Bavaria 44.

Команда Ikaros на ближайшие пару недель из шести человек (Оля, Никита, Саша, Лена, Федя, Сережа) в возрасте от 5 до 51 лет.

Кольцевой маршрут будет проложен по островам Эгейского моря, знакомым и еще незнакомым.

***

День первый 13.07.2014

Выход из Лаврио (пригород Афин) в 13:30.

Погода жаркая, как ей и положено быть в Греции в это время. В горах пожары – горит подлесок, их тушат с самолетов.

Пройдено за день по генеральному курсу (140° М) 27 миль без особых приключений, большая часть под мотором – мало ветра.

Надо отметить, что Икарос весьма резво ходит под мотором с крейсерской скоростью в 7 узлов – очень неплохо для парусной яхты.

Швартовка на острове Китнос в марине Loutrou (N37° 26,6’ E024° 25,6’) в 19:00.

kith1

kith2

kith4

Небольшое «приключение» все же случилось в первый же день путешествия вскоре после швартовки.

И хорошо что оно случилось, потому что иначе мне бы пришлось тут описывать в какой мы отправились ресторан и что там ели/пили – мне это писать скучно и лениво. Кулинарную тему затрону тоже, как нибудь потом.

Так вот после возвращения из ресторана мы обнаружили, что яхту пару раз хорошо навалило кормой на причал пришедшими большими волнами – море все таки (возможно волны пришли от прошедшего парома). Вывешенных фендеров (кранцев) оказалось недостаточно и случилось непоправимое — корма яхты достигла гранита набережной. В результате оказались срезаны два болта крепления металлической лестницы для купания (она стала непригодна), а от нашей лестницы в гранитной набережной на память остались довольно глубокие борозды.

Боевое крещение яхты состоялось, больше ничего порушить не хочется, поэтому выбираем якорь с носа, оттягиваем корму подальше от гранитного причала, но так чтобы трап не падал в воду.

Теперь можно спать спокойно.

***

День второй 14.07.2014

Утро жаркое, безветренное. После завтрака мы с Сашей пытаемся чинить поломанную лестницу. Головки болтов срезаны, оставшиеся части нужно высверливать из тела яхты – нужна дрель и сверла. Пытаемся клянчить на стоящих рядом яхтах.

Помог нам американец с пришвартованной неподалеку старой моторной яхты – дал нам и дрель со сверлами, и несколько болтов взамен срезанных. Американец был занят ремонтом своей яхты: ругался на двух греков которые красили деревянные надстройки его яхты.

Болты оказались закрученными прямо в пластиковое «тело» яхты (без гаек), поэтому после высверливания мы крепим лестницу на американские болты, посадив их на прежнее место на клей «момент», который прихватила с собой из Москвы Ленуся.

Свинья я паршивая: ни имя не спросил у человека который нам помог, ни названия его яхты не записал. Так что мне теперь приходится здесь сказать Огромнейшее Спасибо за помощь неизвестному американскому шкиперу с яхты с неизвестным названием (на фото она справа от Икароса).

kith3

Из за ремонта выходим в море довольно поздно – в 12:30. Наш путь сегодня лежит на остров Сирос, он от нас примерно в двадцати милях к востоку. Сирос не просто остров — на нем расположен прекрасный древний город Эрмуполис – столица Кикладского царства. Очень рекомендуется к посещению.

Ветер северо – западный 2 балла — Моторируем.

Через час ветер поменялся на южный и немного усилился, ставим паруса.

В 17:30 мы швартуемся кормой к причалу (нос традиционно для Греции на якоре) в марине Finikas (N37°23.8’ E024°52.6’) острова Сирос, пройдя 22 мили по генеральному курсу 105°M, из них половину под парусами. Finikas расположена довольно далеко от Эрмуполиса – до него ехать на такси через остров минут 15 – 20.

sir1

На фото марина Finikas на Сиросе

sir2

Марина, в которой мы стоим, оказалась довольно цивилизованной с туалетом и душем (за стоянку с нас взяли смешные деньги 10 евро, за посещение душа нужно заплатить отдельно 2 евро).

Ленуся сварила малышам манную кашу. Кстати сказать, в Греции манную крупу не найдете днем с огнем – мы притащили ее с собой из дома. Я тоже решил записаться в малыши и не пошел с взрослыми ужинать в ресторан.

Вот сядешь в ресторане, уставишься в меню и давай скрипеть мозгами пытаясь расшифровать замысловатые иноземные названия блюд. Потом долго ждешь пока все заказанное приготовят и принесут. Пока ждешь, съешь весь хлеб на столе, изведешься весь в ожидании, станешь зевать и захочешь спать. А в результате ожидания еще и не совпадут с реальностью – принесенная еда окажется не совсем такой, как ты ее себе представлял когда заказывал. И хорошо еще если принесенные блюда превзойдут твои ожидания, чаще то случается совсем даже наоборот. А тут каша, вкусная, горячая и компания неплохая. Такие вот мысли меня посетили когда я отказывался от ресторана и записывался в малыши.

После каши играли с Федей и Никитой в домино до тех пор, пока у меня не стала падать на стол голова и я не стал засыпать на ходу. Распихал малышей по каютам, сам упал замертво в своей.

***

День третий 15.07.2014

Утром команда Икароса разделилась: Оля, Никита и Саша поехали на такси осматривать Эрмуполис, а Ленуся, Федя и Сережа отправились на ближайший пляж.

Выходим в море в 13:30. В планах достичь острова Парос, до него 23 мили по генеральному курсу 125°М.

Начало хорошее, ветер северный, бакштаг, четыре балла.

Примерно через час ветер усилился до 5 – 6 баллов с соответствующей волной. Решаю подрифить паруса. А не тут то было. Икарос припас для нас маленький сюрприз: заклинила закрутка и генуя ни в какую не соглашалась закручиваться. Убираем грот и продолжаем развлекаться с генуей, пытаясь убрать и ее. Попытки решить задачу из кокпита яхты ни к чему не привели, даже с включенным мотором приводясь против ветра. Не помог справиться с генуей и героический выход Саши на нос яхты. Кстати сказать полная генуя вместе с волной мешают привестись к ветру носом и разгрузить парус даже под мотором.

Нужно принимать решение: ветер свежий порывистый, прогноз погоды неясен, носовой парус невозможно убрать, расстояние до цели – острова Парос порядка 15 миль, на борту женщины и малыши и штормовать с ними не хочется (все таки они отдыхать поехали).

Разворачиваю Икароса обратно к Сиросу, благо мы не успели от него уйти далеко. Начинаем идти в лавировку острыми курсами под полной генуей, рассчитывая спрятаться от ветра в какой нибудь бухте острова Сирос. Маневр нам вполне удается и в 17:30 мы встаем на якорь в бухте в восточной части Сироса в затенении от ветра. Генуя вскоре согласилась закрутиться, но выход к Паросу приходится отложить – время к закату. Мы ищем подходящую бухту для ночлега на якоре, находим ее (это бухта Galissas) и встаем на якорь в 18:30 (N37°25.3’ E024°52.5’). За день пройдено 5 миль. Здесь уместно будет вспомнить известное изречение неизвестного автора: «чтобы пойти вперед, нужно вернуться назад».

 

К вечеру ветер стих, поэтому мы снарядили экспедицию на берег, на пляж. Для этого был спущен на воду тузик и установлен на него мотор. В экспедиции участвовал весь мужской состав команды Икароса: Саша, Никита, Федя, Сережа.

sir4

Замечено, что если малышей вечером не выгуливать, они начинают бегать по стенкам яхты (или иного жилища – дети везде дети) и уговорить их этого не делать сложно. Чтобы такого не происходило нужно всего лишь взять детский набор для песочницы (совочки, формочки, ведерко и т.п.) и отвезти малышей на ближайший песчаный пляж. Заодно можно и самим искупаться.

Возвращаемся из экспедиции на закате. Нас ждет чудесный ужин из макарон, сосисок и греческого салата (в Греции любой салат греческий) – спасибо огромное Оле и Ленусе. Нет ничего лучше ужина на палубе яхты в море в тихую погоду.

sir5

sir6

Но нет, сразу спать не полегли – играли в домино.

***

День четвертый 16.07.2014

Снимаемся с якоря и выходим в море в 10:30.

История про якорь.

При снятии с якоря проявился еще один сюрприз, который припас для нас наш Икарос: шестерня на якорной лебедке немного не совпадает с шагом якорной цепи, этого достаточно, чтобы при подъеме якоря шестерня проскальзывала. Для устранения дефекта мы применили необычное решение: при подъеме якоря Сашина нога служит «успокоителем» якорной цепи – Саша придерживает цепь на шестерне подметкой башмака.

Пробовали мы также крутить  лебедку подъема якоря вручную с помощью специальной рукоятки. И тут опять не повезло – в лебедке что – то отвинтилось (или было изначально так собрано). Саша пробовал починить и у него не получилось. В результате поднять якорь крутя лебедку вручную стало тоже нельзя.

Но и это еще не все! На пульте управления якорной лебедкой отказала кнопка, отвечающая за подъем якоря – даже с «успокоителем» якорной цепи якорь поднять одному человеку стало невозможно. Мы и тут не растерялись: в якорном отсеке есть дублирующая кнопка управления якорной лебедкой. Теперь подъем якоря на Икаросе выглядит забавно. На носу яхты двое: Ленуся жмет кнопку подъема якоря, Саша «успокаивает» якорную цепь на шестерне, одновременно он показывает рукой рулевому направление на якорь.

Между тем мы направляемся на остров Парос, бухта Naousa, генеральный курс 125°М. Погода яхтенная, ветер 3 – 4 балла непостоянный по направлению (меняется от NW до NE), идем под парусами.

pars8

Режем волну, нас слегка покачивает.

 

Чтобы резать волну, рулевому не нужно сильно напрягаться. Можно просто стоять держась за штурвал, чтобы не упасть, и глядеть вперед, чтобы не въехать какой-нибудь паром (их в море полно). Иногда все же команде приходится немного напрячься, например при смене галса: тогда рулевой крутит штурвал и покрикивает на тех двоих членов команды, которые перебрасывают геную и при этом тянут или отдают длинные толстые веревки (шкоты). А шкипер при этом может вообще ничего не делать, только изредка поглядывать в бинокль или брать  пеленги, можно еще глубокомысленно смотреть в карту.

 

 

pars7

Курс 105° М, на Оле знаменитая белая бейсболка (чем знаменита бейсболка станет понятно позже).

pars1

Когда малышам скучно, они пытаются что-нибудь развинтить, в данный момент разбираются с картплоттером.

pars3

На траверзе маяк острова Парос, мы почти у цели.

pars5

Прямо по курсу бухта Naousa.

В 17:20 швартуемся кормой к причалу (mooring line) в марине в бухте Naousa острова Парос (N37°07.5’ E025°14.1’).

По генеральному курсу пройдено 24 мили, из них 4 под мотором.

Марина почти цивильная: есть электричество и вода, туалет и душ (2 евро). Но в душе грязно, долго не пробудешь.

После семичасового перехода всей команде Икароса захотелось расслабиться. Отправились на соседний пляж. Вода в море оказалась  грязной, с мусором – возможно из – за  сильного навального ветра и прибоя.

Вечером дети опять ели в лодке кашу с клубничным джемом. Надо сказать что клубничный джем у греков очень вкусный. Поэтому я опять записался в дети и манкировал поход в ресторан с взрослой частью команды.

***

День пятый 17.07.2014

Утром пока не жарко совершаем пешую экскурсию к старому форту Naousa, купаемся на пляже.

pars9

местный пляж

pars10

жили у бабуси ..

pars14

в старом форте Naousa

pars13

старый форт Naousa

pars15

На фото хора (деревня)

pars11

набережная вид на хору

Уходим с Пароса в 12:30, в плане пройти на юг по проливу между островами Парос и Наксос далее через остров Sikhinousa к острову Amorgos. Но это программа максимум, ее выполнимость для парусной яхты будет сильно зависеть от погоды.

Ветер для нас попутный северный, 3 – 4 балла.

Пока шли по проливу между островами Парос и Наксос я безуспешно обшаривал Наксос с помощью бинокля, искал ориентиры пригодные для взятия пеленгов и привязки к карте – так и не смог найти церковь обозначенную на карте. В итоге пришлось таки пользоваться GPS картплоттером обходя рифы в середине пролива.

В 18:00 мы встали на якорную стоянку в небольшой живописной бухте в северо-восточной части острова Iraklia (N36°51.8’ E025°28.2’). Пройдено по генеральному курсу 25 миль, из них 5 под мотором.

th1

Та самая бухта на острове Iralia

Остров Iraklia отделен от Sikhinousa проливом шириной 2 – 3 мили, бухта на острове Iraklia мне показалась более привлекательной для ночной стоянки (лучше защищена от ветра и волн), поэтому первоначальный план остановиться в бухте Mirsini острова Sikhinousa мы скорректировали в пользу Iraklia.

От выхода к острову Amorgos пришлось отказаться из стратегических соображений: поскольку на следующий день запланирован длинный переход к острову Thiros (Санторини), а остров Amorgos находится на большем удалении от Thiros.

Планируя маршрут к Санторини нужно обязательно учесть то обстоятельство, что это остров вулканического происхождения с большими глубинами у берегов и потому очень ограниченными возможностями для якорных стоянок. Марина на Санторини только одна, поэтому чтобы вам хватило места для швартовки, прийти в марину желательно не позднее 15:00, а значит нужно стоять поближе и выйти пораньше.

Вечером вся команда кроме Ленуси отправилась на тузике на ближайший пляж нагуливать аппетит, а Ленуся осталась читать книжку и заодно нести картофельную вахту.

Вечер был тихий, ужин вкусный (Ленуся приготовила вкусную Картошку и не только ее!), а ночь звездная.

Ночью Икароса настолько сильно раскачивала мертвая зыбь, что мне захотелось отдать с кормы второй якорь. Выяснилась еще одна особенность старины Икароса: при бортовой качке его деревянная отделка (панели) кормовых кают скрипит, причем настолько сильно, что мешает спать команде.

***

День шестой 18.07.2014

Снимаемся с якоря и выходим в море в 9:20. Нам предстоит большой переход на юг протяженностью более 30 миль к острову Thira (Санторини). Это самый южный из островов носящих общее название Киклады, южнее него начинается Критское море. Это один из самых интересных островов из группы Киклады, очень рекомендуется к посещению.

th2

Режем волну, генеральный курс 185°М.

th3

Мы уже идем вдоль острова Thira, на нем есть аэропорт. Взлетно — посадочная полоса прорублена прямо в скале в виде тоннеля. На фото самолет заходит на посадку в тоннель 🙂

th4

Чего только не встретишь в море. Прямо по курсу катер буксирует парашютистов.

th5

Не успели оглянуться, как три попы уже оказались прямо над нашей мачтой — срочно меняем курс для расхождения.

Дошли мы до нашей цели — марины на острове Thira весьма резво в расчетное время 16:00  благодаря раннему выходу и довольно свежему попутному ветру с северо-запада силой до пяти баллов. Лаг показывал среднюю скорость в 6 – 7 узлов, изредка доходя до 8 узлов. Мотор мы включили не дойдя нескольких миль до цели, когда огибали мыс Kamari в южной части острова Thira (за ним ветер сменился на встречный). Всего за день пройдено 35 миль по генеральному курсу.

Швартовка на Thira оставила неизгладимое впечатление. И вот почему.

В марине Likadha (N36°20.2’ E025°26.1’), единственной на острове Thira, очень мелко: на входе и внутри марины глубиномер нашей яхты, имеющей осадку 1.6 м, показывал глубины под килем от 0 до 0.7 м. Дна мы не зацепили, но шли впритирку. Когда на эхолоте 0, а ты маневрируешь не зная каков запас глубины под килем, это немного напрягает. Кроме того, на подходе к марине есть рифы – очень рекомендуется заблаговременно почитать лоцию и поставить на нос впередсмотрящего.

Внутри марины тесновато и слегка бестолково: часть швартовочных мест частные, но это никак не обозначено, местные шкиперы швартуются по понятиям, при этом действуют неписанные законы которые мне и сейчас не до конца понятны.

Безуспешно пытаюсь вызвать по рации на 12 канале харбор мастера. Он нарисовался только после трех наших неудачных попыток швартовки наугад в марине, во время которых мы зацепили килем чужую якорную цепь, пришлось отпихиваться от зашвартованных яхт, нам мешал ветер и ограниченное пространство маневра. В итоге харбор мастер нашел для нас место (довольно смешное, хотя цена оказалось почему-то не смешной) и помог зашвартоваться бортом к торцу пирса на выходе из марины.

th6

На фото марина Likadha выглядит вполне безобидно.

Между тем клоунада на острове Thira продолжилась: шкипер взял да и охромел безо всяких внешних причин (разболелась и распухла правая стопа) практически сразу после высадки на остров. Ленуся меня лечила мазью и народными средствами – привязала к ноге капустный лист, но я все равно сильно хромал (костыли бы), а команда Икароса тем временем собиралась на экскурсию по острову.

Нанятый нами микроавтобус отвез нас в столицу острова — Фиру. Оттуда превосходные виды на бухту – кратер. Фира место тусовочное и потому дорогое. Там куча сувенирных лавок и ресторанчиков с видом на бухту – кратер вулкана. В одном из таких ресторанчиков осела вся команда Икароса после посещения сувенирных лавок и облегчения кошельков, кульминацией ужина были неповторимые виды на бухту на закате. Вот они.

th15

На фото вид из Фиры на бухту — кратер

th14

На фото столица этого острова — Фира, расположенная на плато на самом краю крутого обрыва — стенки кратера вулкана

th12

th11

th10

На фото хорошо просматривается вся бухта — кратер (кальдера) с небольшим островким из лавы посередине бухты.

th8

th7

th9

А это команда Икароса в неполном составе без Ленуси.

 

th13

А еще в Фире мы познакомились с совершенно замечательным котом. Он был большой, дружелюбный и очень приятный на ощупь. Он не возражал чтобы его немного погладили.

th18

th17

th16

***

День седьмой 19.07.2014

Уходим в море с прекрасного острова Thira в 12:30, направляемся в гости к Гомеру на остров Ios (жил он там), нам предстоит пройти 20 миль на север по генеральному курсу 345°. Ветер силой 4 – 5 баллов встречный, будем идти в лавировку все эти 20 миль.

Перед уходом из марины мы заправили пресной воды в один из танков Икароса. Как потом выяснилось «пресная вода» оказалась вполне себе соленой, хотя возможно по понятиям островитян она не так солена как в море и потому вполне может сойти за пресную. Хорошо что Икарос ходит под парусами и нам не пришлось заправить топливо на этом острове — страшно себе представить что островитяне  могли бы нам налить в бак 🙂

Ios1

За штурвалом Никита осваивает профессию рулевого.

Ios2

На прощание проходим через бухту — кратер острова Thira.

Ios10

Вот несколько видов Фиры

Ios9

Ios7

Ios5

Мы находимся в месте крупнейшего извержения за историю нашей планеты, произошедшего несколько тысяч лет назад. В результате этого извержения  большой населенный остров практически исчез, превратился в бухту — кратер округлой формы диаметром в несколько миль, по которому мы сейчас и плывем на Икаросе. От прежнего острова осталась небольшая часть — стенки кратера, она и зовется островом Thira (Santorini).

В центре бухты — кратера есть небольшой островок. Он полнистью состоит из лавы (на фото внизу). Это след последнего извержения теперь уже подводного вулкана. Если приблизиться к этому островку или высадиться на него, вы почувствуете запах серы — вулкан пока спит.

Ios4

 

Ветер в Эгейском море как правило дует с севера, кроме тех случаев, когда дует Мельтеми. Хотя и Мельтеми тоже дует с севера, только очень сильно. Из сказанного не следует, что исключений в направлении ветра в Эгейском море не бывает, короткие исключения только подтверждают правило. Из сказанного следует, что идти в лавировку нам предстоит достаточно часто, поскольку мы вышли в обратный путь с самого южного острова из группы Киклады.

 

Примерно в 17:30 выходим к юго-восточной оконечности острова Ios. Дабы не выматывать команду, далее продолжаем под мотором вдоль берегов Ios, направляясь в известную бухту в юго-западной части острова, где благополучно швартуемся в 19:20.

Ios11

На фото остров Гомера Ios

Ios – мой любимый остров, мне на нем комфортно и приятно, так что выбор места жительства Гомера я вполне одобряю, хотя возможно он и не выбирал его.

Ios12

 

На фото сам Гомер

***

День восьмой 20.07.2014

Ночью задул свежий ветер, как и положено с севера. Мне пришлось несколько раз за ночь выскакивать на палубу чтобы проверить не навалило ли нас кормой на причал. Нас не навалило, в отличие от соседей: яхты Bavaria 45 и катамарана.

По прогнозу сегодня ветер до шести баллов – слишком спортивная погода для нашей команды. Поэтому сегодня Икарос отдыхает, команда разбрелась по острову, объявлен пляжный день – никуда не идем.

Ios13

Ios15

Ios16

На Ios чудесные малолюдные пляжи, мелководье, чистое море – сидим под грибками, кушаем мороженое, изредка плюхаемся в море. У малышей праздник – можно целый день ковыряться в песке на пляже и бегать по морскому прибою. Я пока могу дохромать не дальше пляжа, зато плаваю без ограничений.

***

День девятый 21.07.2014

Вторую ночь подряд не ослабевая продолжал дуть северный ветер , не утих он и утром. Наверное это и есть Мелтеми? На фото видно, что Икароса стоящего у причала колбасит волной и ветром. Дабы его не наваливало на причал пришлось уже несколько раз подтягивать якорную цепь (якорь ползет по дну), также привязаны дополнительные швартовые.

Ios17

Вчера большинство наших соседей по причалу также как и мы остались в бухте и в море не выходили. Сегодня бухта потихоньку пустеет, яхты уходят, несмотря на то, что ветер по прежнему силен.

Ios18

Ios19

Уходит и экскурсионный пиратский парусник (на фото) — этим Мелтеми по барабану — деньги зарабатывают — катают туристов по бухтам острова Ios.

Нам тоже пора двигаться дальше. Выходим в море с полюбившегося мне острова Ios в 13:30. Идем остро к ветру под полными парусами с генеральным курсом 305°М. Наша цель остров Сифнос, лежащий в 25 милях на северо – западе от Ios.

Погода спортивная, ветер северный свежий, силой до 5 баллов с подобающей волной, один из порывов ветра похитил (снял с головы) и унес олину белоснежную бейсболку в дар богу Посейдону.

Закрутка генуи снова заклинила в неподходящий момент при попытке зарифить парус. Но мы уже знаем как лечить (приходится идти на нос и помогать руками стронуть заклинившую катушку из мертвой точки) и справляемся с задачей.

При скорости ветра в 10 – 15 узлов Икарос под рифами идет быстрее, чем под полными парусами.

К 17:00 ветер ослабевает до 2-3 баллов, но мы уже близко к Сифносу — включаем мотор. В 19:00 встаем на якорь в закрытой дикой бухте (N36°54.4’ E024°42.2’) в южной части острова Сифнос. Бухта скалистая, открыта с юго-запада. Пройдено по генеральному курсу 25 миль, из них 7 под мотором.

Ios22

Ios21

Когда  яхта стоит на якоре, внутри и вокруг нее  закипает жизнь:  варится еда, а ее жители отдыхают кто как может.

Ios20

Ios23

Ios24

***

День десятый 22.07.2014

Утро ясное, бухта красивая, малолюдная — отдыхаем, купаемся  и никуда не спешим.

sif2

sif3

sif4

sif5

 

Саша отправляется в экспедицию на фотоохоту

sif6

sif7

Перед выходом в море команда Икароса собралась на носу

Неспешно снимаемся с якоря на Сифносе и выходим в море в 13:30. В плане маршрута на сегодня остров Серифос, бухта Livadhiu (по нашему Ливадия) от нас она находится на севере.

С ветром нам сегодня крупно повезло: традиционный норд сменился на зюйд-вест (юго-западный) силой 3 – 4 балла, он позволит обойтись без лавировки.

Через пять часов в 18:30, пройдя 17 миль по генеральному курсу под парусами, мы входим в бухту Livadhiu острова Серифос (N37°08.8’ E024°31.1’).

 

ser1

Остров этот не простой, согласно античной мифологии на Серифосе жил циклоп Полифем – сын бога Посейдона, обманутый хитроумным Одиссеем. Для нас остров циклопов припас маленькое приключение.

В бухте оказалось тесно, полным полно таких как мы, и к великому сожалению не оказалось свободного места для швартовки (не удивительно что нет места — мы вышли в море поздновато – нужно бы часа на три пораньше) – опять встаем на якорь, очень близко от песчаного пляжа, может быть даже слишком близко.

ser2

Встали на якорь на острове Циклопов

ser3

Вот он пляжик на Серифосе

Решаем сделать вылазку на берег всей командой Икароса, заодно искупаться, выгулять малышей и поужинать в ресторане.

Спускаем с Сашей на воду тузик, ставим на него мотор, загружаем команду.

Когда отчаливали от яхты, я было усомнился (как оказалось совершенно напрасно усомнился) в необходимости ставить мотор на надувную лодку – берег близко, погода тихая – можно на весле.

После купания на пляже у меня возник «гениальный» план (о котором пришлось потом сожалеть) — предлагаю Саше не оставлять тузик с веслами и мотором на пляже, а отогнать к яхте и вернуться вплавь – яхта стоит близко от берега. Мы так и сделали, после чего все отправились ужинать, гулять по набережной.

Беззаботное гулянье наше затянулось, возвращаемся на пляж уже затемно после 21:00. Долго ищем в темном море своего Икароса – уходя мы не зажгли стояночных огней, а стоило бы.

Между тем погода уже совсем даже не тихая — в Греции погода довольно часто меняется после захода солнца. На сей раз нам крупно «повезло» – дует редкий для здешних мест юго – западный навальный ветер силой до 5 баллов (бухта Livadhiu открыта как раз с юга), создавая прибойную волну на на пляж где мы высадились.

Ветер дует теплый, но лезть в прибой и плыть за надувной лодкой к яхте почему – то совершенно не хочется. Вопреки желаниям раздеваюсь и лезу в кипящую волнами черноту моря, Саша делает то же самое, вероятно тоже без большого удовольствия. В воде не холодно, но плыть тяжело — против ветра и волны, к тому же в темном море легко потеряться. Добираемся до нашего Икароса. Мы одеваемся, готовимся возвращаться на пляж за остальной нашей командой. Я включаю стояночные огни, беру с собой фонарь, спасжилеты. Тут выясняется еще один неприятный сюрприз: отданных 40 метров якорной цепи оказалось недостаточно при ветре такой силы и якорь пополз по дну. В результате Икарос оказался в опасной близости от соседней яхты Ira (порядка 5 метров) которая тоже болтается на якоре прямо за нашей кормой. Если якорь поползет еще, то Икарос познакомится с Ирой поближе :).

Отчаливаем на тузике к берегу, вскоре глушим мотор на мелководье, спрыгиваем в воду, вытаскиваем тузик на пляж, идем искать Олю, Никиту, Лену и Федю, которые нас где-то тут ждут. Находим их не сразу – нас снесло ветром.

Начинаем погрузку команды в тузик, который колбасит прибоем. Проводим вдвоем с Сашей нагруженный тузик с сквозь прибойные волны, они щедро умывают всех сидящих в нем. Мы залезаем в тузик сами и начинаем интенсивно махать веслами, пытаясь отойти подальше от линии прибоя. Нам это удается не без труда. Саша несколько раз дергает мотор, пытаясь его завести, но тот отказывается заводиться (это известное свойство подвесных моторов с ручным стартером – как раз в самый ответственный момент они как раз и не заводятся :). Нас снова наваливает на берег – снова гребем. Выясняется что против ветра и волны выгрести к яхте на весле нам не удастся – банально не хватает сил и нас сносит дальше в глубину бухты. Со второй попытки мотор неохотно заводится и везет нас к Икаросу. Вскоре наша умытая волнами нагулявшаяся команда загружается на борт Икароса, идет переодеваться и отдыхать. Не вся правда: нам с Сашей еще предстоит снять с тузика мотор, не утопив его при этом, а также поднять на борт Икароса и тщательно привязать сам тузик. С этой задачей мы успешно справляемся, к мотору перед подъемом привязываем страховочный фал.

Пора заняться Ирой. Она попрежнему болтается на якоре за нашей кормой настолько близко, что мне удается поговорить с ее шкипером без помощи рации. Пытаюсь его уговорить отдать еще метров десять якорной цепи, он упорно отказывается, размахивая руками для убедительности (а может чтобы не упасть 🙂 и ссылаясь на близость пляжа – боится оказаться на пляже вместе с Ирой – и правильно боится.

Зводим мотор, якорная команда (Саша и Ленуся) отправляется на нос яхты. Начинаем подъем якоря и вскоре Икарос неохотно отправляется в ночное путешествие. Ночное путешествие Икароса, впрочем, оказалось недолгим. Мы находим таки в бухте свободное место где бросить якорь подальше от соседей и бросаем его, на сей раз отдав 70 метров якорной цепи – не должна больше ползти. Ольга берет пеленги (она это делает на всех яконых стоянках), а я записываю их в бортовой журнал.

Теперь можно отдыхать.

Морские волки (Ленуся и Саша) стали пить ром, я чай, а остальная команда (Оля, Никита и Федя) уже спит после вечерних приключений.

***

День одиннадцатый 23.07.2014

Команда Икароса, как обычно, неспешно просыпается, завтракает. Снимаемся с якоря и выходим в море в 12:20. Нам предстоит идти снова на север на остров Китнос, на котором мы уже побывали. На этот раз планирую зайти в другую бухту на этом острове – бухту Merikha, расположенную на западном берегу острова, генеральный курс 345°М.

kith21

Режем волну острым курсом, идем ходко — погода спортивная, ветер 5 баллов с подобающей волной — по этому случаю вся команда облачилась в спасжилеты.

kith22

Несмотря на спортивную погоду, вся команда Икароса кроме рулевого (Саши) кемарит в разных позах, не снимая спасжилетов.

kith24

 

kith25

 

Прибываем на Китнос и швартуемся в бухте Merikha (N37°23.4’ E024°23.8’) в 18:30, пройдя 25 миль по генеральному курсу.

kith32

kith33

Вечер на Китносе прошел тихо и скромно, без ЧП — пляж, променад, ресторан и т.п.

***

День двенадцатый 24.07.2014

На Китносе мы обнаружили неплохой, чистый дикий пляжик в маленькой бухточке (фото внизу), примыкающей к Merikha. На нем мы все проводим несколько часов.

kith31

В 13:30 неспешно выходим в море, накупавшись, пополнив наши запасы воды и фруктов на Китносе, мы направляемся на северо – запад к острову Кеа.

kea1

 

 

В проливе между островами мы пересекаем путь вот этим двум корабликам (фото вверху). Это не простые кораблики. Если приглядеться, у ближнего к нам маленького кораблика (тот что справа) справа от надстройки вывешены три знака черного цвета: шар — ромб — шар. Знаки обозначают ограниченность в маневре,  потому что маленький кораблик справа буксирует  большой кораблик, тот что на фото слева. Расстояние между этими корабликами довольно большое — с четверть мили, тяжелый буксировочный трос спрятался в воде и его не особо видно.  Попытка пройти на яхте между этими корабликами будет чревата очень большой бедой.

kea4

На фото буксируемый кораблик (похож на сухогруз, но почему то сам он не может идти)

Южный ветер окончательно слабеет (1 – 2 балла) и не позволяет более идти под парусами. В 16:00 включаем мотор, идем вдоль берегов острова Кеа.

kea2

 

В 16:30 заходим в небольшую бухточку острова Кеа и встаем на якорь для купания.

kea3

В 19:30, пройдя 22 мили, мы окончательно швартуемся в бухте Korissia острова Кеа (N37°39.6’ E024°18.7’). Место тусовочное: сувенирные лавки, рестораны – шумновато. Неподалеку есть неплохой пляж. Вся команда Икароса отправляется на променад за сувенирами и ужинать в ресторане.

Ночь тихая и теплая – засыпаю на палубе.

***

День тринадцатый 25.07.2014

Тринадцатый день по определению не может обойтись без приключений, начинаем развлекаться прямо с утра.

С утра пораньше бдительный шкипер (и опять американец!) с соседнего катамарана обнаружил, что наша якорная цепь пересекла его якорную цепь (твой дед задолжал моему деду мешок овса :). Поскольку он планирует уйти раньше нас, он попросил перешвартоваться. Перешвартовываться лениво, поэтому я долго и вдумчиво вглядываюсь в свою и его якорные цепи, уходящие под воду, потом беру пеленги по якорным цепям – между пеленгами угол пересечения 5°. Шевелить мозгами, решая тригонометрическую задачку по расчету удаления мнимой точки пересечения якорных цепей, мне тоже лениво — поэтому мы все таки отчаливаем и перешвартовываемся, причем на сей раз нашим соседом с правого борта оказывается греческая рыбацкая посудина, щедро благоухающая рыбой (на фото внизу).

kea5

 

kea6

А мы довольные собой, отправляемся осваивать местный пляж, прихватив с собой необходимое снаряжение (мячики, совочки, ведерки, ласты и маску с трубкой). Вообще купаться в Греции на незнакомом пляже лучше с ластами и маской, хотя бы поначалу (полно морских ежей и наступать на них не хочется). Поэтому я обычно осматриваю акваторию в маске, а потом запускаю в воду малышей.

В 13:00 мы отчаливаем и берем курс к выходу из бухты. Но не тут то было – сосед рыбак поймал нашу якорную цепь на свой якорь и мы зависаем. Рыбак, очевидно поливая Икароса (и меня заодно) древнегреческими идиоматическими выражениями, тоже отчаливает. И мы с рыбаком начинаем причудливый танец посреди бухты – выписываем фигуры лиссажу, пытаясь отцепиться. В конце концов грек выбирает свой якорь и руками скидывает с него нашу цепь. Якорь оказался похожим на гигантский рыболовный крючок с четыремя остриями – на такой тигровую акулу ловить. Якорная команда Икароса (Саша и Ленуся) выбирает нашу якорную цепь лебедкой – вскоре якорь поднят и мы свободны – выходим в море, направляясь на запад к мысу Sounion, генеральный курс 280°.

Ветер северный, свежий силой 4 – 5 баллов, позволяет нам идти к цели острым курсом.

soun1

Вот он мыс Sounion

В 16:00, пройдя 15 миль, мы заходим в бухту за мысом Sounion (N37°39.3’ E024°01.2’) и встаем в ней на якорь здесь мы будем ночевать. Место это популярное, в бухте стоит на якоре довольно много яхт.

soun19

Спускаем на воду тузик, и вся команда Икароса отправляется на пляж и на осмотр древнегреческой реликвии — храма Посейдона, находящийся прямо над нами на высокой скале, откуда открываются превосходные виды.

soun2

Храм Посейдона охраняется, за посещение берут деньги. Подниматься туда лучше всего ближе к закату. Получатся прекрасные видовые фото (внизу) и будет не так жарко идти.

soun14

soun12

soun7

soun5

soun4

soun15

После экскурсии и купания возвращаемся на борт Икароса. У нас прощальный ужин – завтра утром мы завершаем кольцевой маршрут в Лаврио и сдаем яхту.

Несмотря на то, что чартерная компания рекомендует возвращать яхту вечером и переночевать на ней в марине Лаврио, мы предпочли этого не делать и ночуем на якоре в бухте Sounion – наслаждаемся прекрасными видами заката солнца и звездным небом ночью.

 

soun17

soun18

***

День четырнадцатый 26.07.2014

Снимаемся с якоря и выходим в море из бухты Sounion в 8:00. Нам осталось пройти 7 миль на север до марины Лаврио. Ветер традиционно северный, силой 4 балла. Идем под мотором. Дабы не промахнуться мимо входа в марину в бухте Лаврио использую свой карманный GPS, я засек в нем точки возврата на всякий пожарный случай. Дело в том, что в Лаврио несколько рядом расположенных яхтенных стоянок с отдельными входами – можно слегка заблудиться.

В начале десятого мы благополучно швартуемся в марине на том же месте откуда ушли две недели назад. Икароса ждут с нетерпением.

За кормой остались примерно двести семьдесят миль по генеральному курсу, пройденных Икаросом и его командой по кольцевому маршруту по греческим Кикладам (на карте пройденный маршрут обозначен красной линией).

Aegean_Sea_map_bathymetry-fr

Нам предстоит неизбежные хлопоты по сдаче яхты.

А каждый из членов команды Икароса увезет с собой полные чемоданы приятных воспоминаний и впечатлений, которые помогут скоротать долгие зимниме вечера перебирая и просматривая фотографии и читая это повествование.

lavr1

***

И снова Киклады: 2 комментария

  1. Really trrsuwotthy blog. Please keep updating with great posts like this one. I have booked marked your site and am about to email it to a few friends of mine that I know would enjoy reading..

  2. Киклады образуют собой архипелаг из шести десятков рассыпанных по Эгейскому морю больших и маленьких островов. Фактически они являются частью древнейшего горного массива Киклад, который погрузился в море около 5 миллионов лет назад. Самое оживленное и шумное место острова это порт, куда приходят паромы. Приехав в экскурсионный тур на Киклады , вы едва ли встретите даже двухэтажные здания, а вместо огромных туристических комплексов вас здесь ждут бутиковые отели и небольшие уютные гостиницы. С Церкви Богородицы, находящейся на вершине скалы, открывается великолепный вид на город Хора и западное побережье. Хотите совершить путешествие в средневековье? Тогда стоит побывать в маленькой крепости Кастро, построенной венецианцами еще в 1210 году.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


*